Den kalla vintern gick hårt åt tåghjulen, som byttes löpande hos Mantena. CargoNet ger stor uppskattning för insatsen, som gjorde att deras gods kom fram som planerat.
– Samarbetet med Mantena fungerar mycket bra. Det handlar både om människorna som arbetar med vagnarna och om dem som leder dem. Det är fantastiska personer som ställer upp och som agerar snabbt när vi behöver det, säger Kristoffer Strand, driftchef för lok och vagnar på CargoNet.
Norges största transportör av gods på järnväg har en flotta på närmare 1000 vagnar, som Mantena ser till att hålla rullande. Det är extra krävande under vintersäsongen, då snö, is och kyla sliter hårt på tågmateriellet. Att årets vinter var särskilt kall och lång gjorde utmaningen ännu större.
Is ger slitna hjul
Thomas Bakkejord, kontraktschef för godsvagnar på Mantena, berättar att tåghjulen är särskilt utsatta för hjulslag under de kalla månaderna.
– När bromssystemet blir tättpackat med snö och is låser hjulen sig vid inbromsning. Då glider man med låsta hjul på rälsen, vilket gör att hjulet slits och får en platt yta, förklarar han.
Mantenas verkstäder i Oslo, Trondheim och Narvik fick med andra ord några extra hektiska vintermånader. God planering och kommunikation gjorde ändå att de kunde hålla det höga tryck som krävdes. Från januari till mars bytte Mantena totalt 1 029 hjul på CargoNets egna vagnar, mot 871 året innan.
Läs mer om vinterns arbete i Jernbanedirektoratets artikel.
– Att verkstäderna levererar bra är mycket viktigt för oss, för våra intäkter kommer från dessa vagnar. Denna vinter har varit en av de tuffaste vi upplevt, men vi har ändå lyckats upprätthålla produktionen som planerat. Det är vi väldigt nöjda med, konstaterar Strand på CargoNet.
– Framåtlutade och god dialog
Det är Mantenas verkstad på Grorud som ansvarar för underhållet och reparationerna av hjulen. Hjulbytena sker huvudsakligen på verkstäderna på Alna i Oslo och i Narvik, samt till viss del i Trondheim. Denna säsong har dock de flesta vagnarna gått till Alna, eftersom bansträckan till Narvik varit stängd till följd av malmtågsspårning.
– Vi har haft en tydlig avtalad kapacitet med kunden och lyckats förbereda oss väl på Grorud – så att vi har kunnat leverera tillräckligt med hjul till frontlinjen på Alna. Dessutom har vi haft tillräckligt med hjulskivor på lager, säger Bakkejord, som berömmer kommunikationen och samarbetet med CargoNet.
Strand instämmer:
– Mantena är framåtlutade, och vi har en god dialog varje dag. Det fattas snabba beslut åt båda hållen.
Efter vinterns insats tog han och CargoNets materielldirektör med sig en tårta till Alna som tack.
– De förtjänar en klapp på axeln – både Mantena i Oslo, Trondheim och Narvik. Utan dem fungerar inte vi.
Det avtalade årliga volymen ligger idag på 2 000 hjul plus 10 procent. Nu arbetar CargoNet och Mantena tillsammans för att ytterligare öka kapaciteten till nästa vintersäsong.
– Målet är att byta ännu fler hjul på ännu kortare tid, så att vi behöver färre inhyrda reservvagnar och därmed kan öka lönsamheten.